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En el ámbito logístico, los camiones pluma son fundamentales en el transporte de cargas pesadas en entornos industriales y en la carga y descarga de mercancías en camiones u otros medios de transporte.
El más común es el llamado "freno motor" y consiste en una mariposa que cierra la salida de los gases de escape en el colector y los más avanzados además cuentan con un sistema que actúa sobre las válvulas de escape manteniéndolas prácticamente cerradas mientras esté actuado el freno motor; se consigue así que, al no encontrar salida los gases de los cilindros, la potencia retenedora del motor se multiplica.
En los autobuses o camiones, sobre todo en los de gran tamaño, es común contar con este tipo de dispositivos que no encontramos en otros vehículos como en coches, furgonetas, tractores o en camiones ligeros... Su función es la de retener y disminuir la velocidad del vehículo en los descensos pronunciados evitando que debido al gran peso del vehículo se embale y adquiera velocidades peligrosas y contribuyendo a evitar un uso prolongado y excesivo del freno de servicio a fin de minimizar el riesgo de que los frenos del camión pierdan su eficacia por un sobrecalentamiento causado por la fricción en las pastillas o zapatas de freno, conocido como efecto fading.
Pluma con extensión adicional: Consistente en una extensión secundaria que incrementa el alcance, mejorando la capacidad de manipular cargas en maniobras complejas.
De manera standard los sistemas y componentes que trabajan en conjunto para el funcionamiento de la pluma del camión grúa son:
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario. Estadísticas Estadísticas
En la logística casi siempre es necesario elevar y transportar contenedores de gran tamaño, por lo check these guys out que como vimos anteriormente una grúa sidelifter es lo perfect.
Para conseguir todavía más capacidad de retención en un camión -y por lo tanto más seguridad- en los camiones más pesados (y en los grandes autobuses) se puede combinar el freno motor con un ralentizador hidráulico denominado retarder o intarder que consiste en un dispositivo acoplado al eje secundario de la caja de cambios que por medio de un efecto hidrodinámico de un flujo de aceite hidráulico que se hace pasar a través de unas turbinas es capaz de ejercer una gran contrafuerza retenedora en el árbol de trasmisión.
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Este tema del CURSO DE GRUA PLUMA proporcionará a los participantes las pautas y conocimientos necesarios para llevar a cabo operaciones seguras y eficientes con el camión pluma, minimizando el riesgo de accidentes y lesiones.
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